Cordona

Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.

Känner både ”push” och ”pull” länkage.

Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.

Endast 14 mm i diameter.

Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.

Automatisk kompensation för temperatur och vibration.

Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.

Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.

Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.

Vattentät med täta kontakter.

Inga rörliga delar.

Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.

Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.

För ECU editor, MacMadigan, Hayabusa

Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.

Känner både ”push” och ”pull” länkage.

Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.

Endast 14 mm i diameter.

Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.

Automatisk kompensation för temperatur och vibration.

Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.

Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.

Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.

Vattentät med täta kontakter.

Inga rörliga delar.

Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.

Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.

Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.

För HRC 600 Moto2 och Moto3 och HRC 1000, Dyna 2000/4000. 

Känner både ”push” och ”pull” länkage.

Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.

Endast 14 mm i diameter.

Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.

Automatisk kompensation för temperatur och vibration.

Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.

Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.

Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.

Vattentät med täta kontakter.

Inga rörliga delar.

Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.

Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.

Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.

Känner både ”push” och ”pull” länkage.

Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.

Endast 14 mm i diameter.

Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.

Automatisk kompensation för temperatur och vibration.

Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.

Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.

Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.

Vattentät med täta kontakter.

Inga rörliga delar.

Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.

Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.

Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.

Känner både ”push” och ”pull” länkage.

Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.

Endast 14 mm i diameter.

Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.

Automatisk kompensation för temperatur och vibration.

Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.

Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.

Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.

Vattentät med täta kontakter.

Inga rörliga delar.

Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.

Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.

Detta är en uppgradering från den klassiska GP9 switchen till den nya modernare Strain Gauge switchen. Istället för att köpa en ny PQ8 box med tillbehör kan vi bygga om den till dig inkuderat en Strain Gauge switch. 

Vi förser dig med ett kit för ombyggnaden och en Strain Gauge switch.